Lancée début 2013, la 3e génération d’Octavia a déjà deux carrosseries et sa déclinaison RS, autrement dit sportive. Comme sur la précédente génération, l’Octavia RS est proposée en berline et en break, à chaque fois en essence ou en diesel. Le bloc essence développe 220 chevaux tandis que la RS diesel se contente de 184 ch via le 2 litres TDi déjà vu sur les Audi A3 par exemple. C’est lui que nous essayons ici, associé à la boîte DSG à 6 rapports. L’Octavia RS se reconnaît surtout à l’extérieur par le bouclier arrière qui recèle deux sorties d’échappement trapézoïdales chromées.
